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华体会体育官方入口别让空气质量成汽车“软肋

文章出处:admin 人气:发表时间:2021-08-26 14:36

  华体会体育中国消费者报报道(记者吴博峰) 天气潮湿闷热,走进车内,迎接车主的常常是一股扑面而来的呛鼻气味。

  “最近一段时间,每当进入车内,我总能闻到一股刺鼻气味,家人对此也很头疼。”消费者臧严的车子是2017年购买的,在他看来,一辆驾驶4年有余的车辆,早应不存在车内空气质量问题。然而,车内气味物质挥发之持久,味道之浓郁,都远超预期。

  丙醛、苯并噻唑、2-甲基萘……看到这些专业名词,是否让你误以为自己走进了化学实验室?而这正是汽车在炎炎夏日送给车主的额外“惊喜”。

  数据显示,今年上半年,在已完成的10款主流车型气味数据采集工作中发现,车内空气质量在常温环境表现良好,但在高温环境下,会释放多种气体,其中不乏高风险气味物质,对驾乘人员身体健康造成潜在危害。

  以广汽三菱欧蓝德2020款 2.0L两驱畅享版车型为例,该车型在常温环境下仅释放7种物质,而在高温环境下释放物质达19种,且释放浓度呈倍数递增。其中,在常温环境零释放的辛醛,在高温环境下释放倍数高达39.6倍,成为整车挥发高风险气味最高物质。

  调查显示,在高温环境下,所有被调查车型均检测出丙醛、丁醛、壬醛三种高风险气味物质,且挥发气味物质浓度明显升高。此外,乙醛、己醛等高风险气味物质也是影响车内空气质量的主要污染源。

  中国消费品质量安全促进会外聘专家刘雪峰在接受《中国消费者报》记者采访时表示,单车型气味物质多达上百种,不同车型因为原材料和生产工艺的不同,气味物质组成千差万别。而车内高风险气味物质主要是由芳香烃类、醛类、酯类、醇类等物质组成。

  据记者了解,包括壬醛、庚醛、苯甲醇在内多种高风险气味物质会散发出柑橘香味、水果香味等芳香气味,这类给人愉悦感的气味物质,却在悄然影响着人们身体健康。

  刘雪峰表示,在很多消费者的认知中,往往认为只有刺鼻性气味物质才会对人们身体健康造成影响,实际上部分高风险气味物质气味并不刺鼻,甚至还有香味成分,但同样给带来危害,这需要引起消费者高度重视。“正是有着这样的错误认知,让人们在毫无察觉中就身处受污染的车内环境中,可能比刺鼻气味更危险。”他说道。

  其实,车内空气质量问题由来已久。早在2012年,《中国消费者报》便与北京、南京、上海等21个城市的消费者组织,联合国家标准起草单位之一的北京市劳动保护科学研究院,开展了当时国内首次大规模汽车室内空气质量比较试验活动。通过对43款车型进行检测分析,发现部分主流车型车内空气质量表现不佳。在对16款欧系车型调查中,仅有一款车型获得五星评价。

  本次调查显示,车内电子元器件、塑料配件、座椅等内饰部分都会产生异味。对于车企而言,关键在于将有害气体物质控制在较低范围内。据了解,车内装饰使用的真皮、电镀等,如果处理不当也会产生有害物质。

  近年来,为了满足消费者的高品质用车需求,车企纷纷抢滩健康汽车领域,试图带给消费者更健康、安全的车内空气质量。“绿色驾驶座舱”“大自然般新鲜空气”等新车宣传,成为吸引消费者的一大亮点。

  2020年,多家汽车企业在量产车型上搭载了空气净化系统,以保证驾乘者车内健康。荣威推出渐进式健康防护系统,并推出车载紫外线消毒灯;比亚迪推出绿净空气质量智能优化系统;长安汽车则是搭载高效复合抗病毒过滤器;为了提升车内空气防护等级,吉利汽车还启动具备病毒防范功能的全方位健康汽车的研发工作。

  市场监管总局缺陷产品召回中心采信的第三方平台信息显示,截至2021年6月底,我国车内异味累计投诉量高达27728宗,呈持续上升态势。

  国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生在接受《中国消费者报》记者采访时表示,车内健康涵盖空气质量、颗粒物过滤、静音、无害材质、防辐射、抗菌抑菌(微生物)、防过敏等领域,其中车内异味是消费者对于车型健康品质的第一印象。“目前,车企对车内空气质量提升主要集中于颗粒物过滤、无害材质、抗菌抑菌方面,而车内空气质量受到多方面原因影响,需要车企多措并举改变车内空气质量整体局面。”他说道。

  宋广生表示,车企若想彻底解决这一问题,需要在生产和研发体系方面花费功夫,比如从材料选择上,选用无污染优质材料,以此改变被动提升车内空气的做法。否则,搭载再高级别的空气净化系统也无法改善车内空气质量。

  此外,部分车企采取的出厂检测措施也是降低车内空气污染的重要方式。记者了解到,沃尔沃和奥迪专门成立“鼻子小组”,专门对车内异味物质来源进行研究,严格控制容易挥发有害气体物质的零部件使用。

  据记者了解,由环保部和原国家质检总局联合制定的《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)规定了车内空气中苯、甲苯、甲醛等浓度要求,已于2012年3月1日起正式实施。到现在,《指南》实施已近十年。

  宋广生表示,鉴于市场对车内空气质量的关注,《指南》的实施推动了国内汽车企业开始引入绿色环保生产概念,对消费者权益保护具有历史性意义,填补了我国车内空气质量相关标准的空白。

  缺少强制性国标,使得部分车企不太重视车内空气质量问题,同时也让不少技术较为薄弱的车企无从下手。

  刘雪峰表示,由于车内气味溯源耗费时间长、实验成本高、技术难度大的特点,很多车企无法满足管控要求。此外,车企尚未建立全面的气味物质数据库,难以支撑气味解析工作。

  相关调查显示,车内高风险气味物质主要是由芳香烃类、醛类、酯类等物质组成。除了人们熟悉的甲醛、乙醛和二甲苯,还有哪些物质会给带来危害呢?

  丙醛:低浓度接触对眼、鼻有刺激性。高浓度接触会产生作用,引起支气管炎、肺炎、肺水肿,可致眼、皮肤灼伤。

  丁醛:对眼、呼吸道黏膜及皮肤有强烈刺激性。吸入可引起喉、支气管的炎症、水肿和痉挛,化学性肺炎,肺水肿,并出现作用。长期或反复接触对个别敏感者可引起反应。

  壬醛:因壬醛具有强烈的甜橙气味,所以容易被消费者所忽视。壬醛对眼睛、呼吸系统和皮肤有刺激性。当吸入浓度较高的壬醛后,对皮肤有较为严重的刺激作用。

  己醛:本次调查中,多款车型在高温环境下释放倍数最高的高风险气味物质就是己醛。吸入或经皮肤吸收后对身体有害。其蒸气或雾对眼睛、黏膜和上呼吸道有刺激作用,引起咳嗽、流泪、流涎;个别人会出现恶心、头痛、胸骨后疼痛和呼吸困难等。

此文关键字:空气 成分

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